Новый Порш 911

Внешне новый 911 может ничем и не отличаться, но новый двигатель, а особенно великолепная коробка передач с двойным сцеплением делают его более быстрым и экологичным.

PDK покажется вам шедевром инженерной мысли, а также огромным шагом вперед, когда речь заходит об улучшении динамических характеристик 911. Она настолько быстрая и мягкая, что позволяет вам мотать километры с невероятной легкостью, не снимая руки с руля для переключения передачи.

Она очень впечатляет при разгоне, но еще лучше проявляет себя при торможении, идеально сбрасывая обороты для включения пониженной передачи при торможении перед поворотом. Во время переключений на пониженные есть только слабый намек на неполное сцепление, в отличие от подобных систем BMW и Ferrari. Более того, все семь передач точные и каждая на своем месте.

Купить порше в Киеве можно в салоне “Automaximum”. 3,6-литровый Carrera начального уровня, оснащенный различными опциями, включая PDK, PASM и пакет Sports Chrono, обеспечивающий режим контроля старта, равно как и способность точно засечь время в течение кольцевой гонки. Для использования системы контроля старта вам нужно отключить PASM, нажать  внушающую ужас кнопку Sport Plus, нажать на педаль тормоза и открыть дроссельную заслонку. Чтобы разогнаться с места до 100 км/ч всего за 4,5 c, вам следует лишь отпустить тормоз – и полетели; вам даже не нужно вовремя будет нажимать на «лепесток» переключения на следующую передачу, потому что, если PDK будет знать, что вы едете на полном газу, она будет переключаться вверх непосредственно перед ограничителем, стоящим на 7500 об/мин.
Несмотря на свою «неслышность», лишающую его своего образного шарма, двигатель все равно производит довольно много шума, если вы действительно начинаете доводить его до верхнего предела оборотов, и при полном газу он звучит ужасно. Но это может устранить опциональная спортивная выхлопная система, и в данном случае для Porsche вам потребуется больше денег, чтобы решить проблему. Однако это является показателем направления, в котором движется Porsche, – к более усовершенствованному и цивилизованному ряду автомобилей, соответствующему потребностям владельцев с помощью широкого (и дорогого) списка опций.

Во всех остальных отношениях новая 911 все такая же бизнес-модель, как и обычно. На шасси и подвеске было выполнено всего несколько модификаций (опциональная система PASM была усовершенствована), даже в этом случае рулевое управление кажется более тугим, чем ранее, и присутствует малая толика недостаточной поворачиваемости на скоростных поворотах. Возможно, это происходит из-за новых опциональных 19-дюймовых колес, установленных на тестовом автомобиле.

Более важным вопросом является то, хватит ли этого ряда усовершенствований для того, чтобы вернуть покупателей в салоны Porsche, или продажи будут продолжать снижаться в некоторых европейских странах или, что еще хуже, в США? Количество заявок на приобретение новых автомобилей Porsche действительно начало уменьшаться.